對于同一種電動機，效率高，則功率因數(shù)低。反之，效率低則功率因數(shù)高，功率高，對電動機使用有好處；功率因數(shù)低，會降低電網(wǎng)輸送效率，因為功率因數(shù)低，所以電網(wǎng)無功損耗大。因此對交流感應(yīng)點攻擊既要對效率指標(biāo)提出較高要求，也要對功率因數(shù)指標(biāo)提出較高要求。

電動機效率低，說明損耗大。電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子繞組因與磁場間存在著相對運動而產(chǎn)生電動勢和電流，并與磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)能量變換。而對于交流電動機，損耗是阻性的，這樣，損耗越大，在功率三角形中的P越大，功率因數(shù)角φ則越小，功率因數(shù)cosφ越大。反之，效率高，說明損耗小，在功率三角形中P也越小，功率因數(shù)角φ則變小，功率因數(shù)cosφ變小。為了滿足電動機功率因數(shù)、效率兩項指標(biāo)，往往顧此失彼。如要提高功率因數(shù)，則應(yīng)減小電動機氣隙，增加每相串聯(lián)匝數(shù)。而要提高效率，則應(yīng)增大電動機氣隙，這樣可減小諧波雜散損耗，因諧波雜散損耗與氣隙的1.5~1.6次方呈正比。二者采取的措施剛好相反。